δεύτερη θέση βρίσκεται η Ιαπωνία με 13,8% και η Κίνα στην τρίτη θέση με 13,8%. Η πεντάδα συμπληρώνεται με τη Γερμανία, με ποσοστό 7,7% και την Κορέα με 4,6%.
Σύμφωνα με τους υπολογισμούς της Clarkson Research Services Limited, τον ακριβότερο στόλο όπως προκύπτει βάσει του τύπου πλοίων και της τρέχουσας αξίας τους στην αγορά τον έχει η Ιαπωνία με αξία τα 100 δισ. δολάρια. Ακολουθούν οι ΗΠΑ με 92 δισ., η Ελλάδα με 72 δισ., η Κίνα με 61 δισ. και η Γερμανία με 60 δισ. δολάρια. Η συνολική αξία του παγκόσμιου στόλου υπολογίζεται στα 809 δισ. δολάρια. Οι πρώτες πέντε χώρες βάσει αξίας στόλου ελέγχουν το 48% και οι 10 πρώτες με το ίδιο κριτήριο το 67% της παγκόσμιας ναυτιλιακής βιομηχανίας όσον αφορά στα πλοία. Ενώ, μέχρι τα τέλη Μαρτίου 2014, σύμφωνα με τα στοιχεία του Lloyd's Register
- Fairplay και του Committee, ο ελληνικών συμφερόντων ελληνόκτητος
στόλος αυξήθηκε σε ποσοστό 5,7%. Ειδικότερα, σε αριθμό πλοίων έφτασε τα
3.901, συνολικής χωρητικότητας 290,8 εκατομμυρίων τόνων, αυξημένος κατά
224 πλοία, συνολικής χωρητικότητας 25,5 εκατομμυρίων τόνων. Σε αυτά
υπολογίζονται και 378 πλοία χωρητικότητας 22,4 εκατομμυρίων τόνων που
είναι υπό ναυπήγηση.Ποσοστά ανά κατηγορία
Οι Έλληνες κυριαρχούν στις περισσότερες κατηγορίες όσον αφορά στο ποσοστό ανά τύπο πλοίων που ελέγχουν σε παγκόσμιο επίπεδο. Σύμφωνα με την Petrofin Research στα δεξαμενόπλοια μεταφοράς πετρελαίου ελέγχουν το 24,9%, ήτοι 632 πλοία και το 24% της χωρητικότητας, έναντι 23,2% και 22,2% αντίστοιχα σε σχέση με το 2013 επί συνόλου 2.542 πλοίων. Στα bulk carriers ελέγχουν το 15,2% των πλοίων και το 15,1% της χωρητικότητας, έναντι 16,4% και 16,4% αντίστοιχα το 2013. Ελέγχουν 1.752 πλοία επί συνόλου 11.555 του παγκόσμιου στόλου. Στα LNG Carriers ελέγχουν το 10,9% των πλοίων και το 13,9% σε χωρητικότητα, έναντι 10,6% και 9,1% αντίστοιχα για το 2013. Οι Ελληνες ελέγχουν 183 πλοία επί συνόλου 1.677 που αριθμεί ο παγκόσμιος στόλος. Στα χημικά δεξαμενόπλοια και τα πλοία μεταφοράς παραγώγων πετρελαίου ελέγχουν το 8,4% των πλοίων και το 13,9% σε χωρητικότητα όπως και το 2013 που ήταν 8,4% σε αριθμό πλοίων αλλά 13,5% σε χωρητικότητα. Οι Ελληνες ελέγχουν 599 πλοία επί συνόλου 7.090. Στα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ελέγχουν το 6,3% στα πλοία και το 6% στη χωρητικότητα, έναντι 7,9% και 7,5% αντίστοιχα για το 2013. Ητοι, 339 πλοία σε σύνολο 5.344. Στα επιβατηγά ελέγχουν το 5,2% σε αριθμό πλοίων (96 επί συνόλου 1.854) και το 5,7% σε χωρητικότητα, έναντι 4,2% και 3,1% το 2013.
Τα Νηολόγια
Ο υπό ελληνική σημαία στόλος μειώθηκε κατά 10 πλοία και από τα 829 έπεσε στα 819. Αυξήθηκε όμως η χωρητικότητα του από τους 73,4 στους 76,1 εκατομμύρια τόνους. Το ελληνικό νηολόγιο κέρδισε σε χωρητικότητα 2,6 εκατ. τόνους, η Λιβερία 3,4 εκατ. τόνους και 36 ελληνικών συμφερόντων πλοία, η Μάλτα 3,1 εκατ. τόνους και 31 πλοία, τα Νησιά Μάρσαλ 11 εκατ. τόνους και 123 πλοία, η Κύπρος 1,03 εκατ. τόνους και 7 πλοία, ο Παναμάς είδε στο νηολόγιο του να αυξάνεται ο ελληνόκτητος στόλος κατά 320.000 τόνους και 5 πλοία και η Σιγκαπούρη κέρδισε 1,6 εκατ. τόνους και 5 ελληνόκτητα πλοία σε σύγκριση με πέρυσι. Τα περισσότερα ελληνικών συμφερόντων πλοία βρίσκονται στο ελληνικό νηολόγιο, 819 τον αριθμό, χωρητικότητας 76,1 εκατομμυρίων τόνων και ποσοστό 22% (επί συνολικής χωρητικότητας του ελληνόκτητου στόλου), ενώ ακολουθούν η Λιβερία με 678 πλοία, χωρητικότητας 49 εκατ. τόνων και ποσοστό 17%, τα Νησιά Μάρσαλ με 642 πλοία, χωρητικότητας 47,4 εκατ. τόνων και ποσοστό 16%, η Μάλτα με 592 πλοία, χωρητικότητας 44,6 εκατ. τόνων και ποσοστό 15%, ο Παναμάς με 393 πλοία, χωρητικότητας 23,3 εκατ. τόνων και ποσοστό 10%, η Κύπρος με 242 πλοία, 16,5 εκατ. τόνων και ποσοστό 6%, οι Μπαχάμες με 231 πλοία, 16,4 εκατ. τόνων και ποσοστό 6%.
Η Ελλάδα βρίσκεται στη 1η θέση διεθνώς, βάσει χωρητικότητας. Στη 2η βρίσκονται η Ιαπωνία και η Κίνα
Τον ακριβότερο στόλο τον έχει η Ιαπωνία, συνολικής αξίας 100δισ. δολ.
Έως τα τέλη Μαρτίου 2014, ο ελληνόκτητος στόλος αυξήθηκε σε ποσοστό 5,7%
Στα δεξαμενόπλοια μεταφοράς πετρελαίου οι Έλληνες ελέγχουν το 24,9%
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου